Le composizioni dei treni
Ognuno di noi ha sicuramente incontrato difficoltà a far circolare sul proprio plastico un convoglio riproducente una composizione reale, o per mancanza di documentazione, o per pigrizia nel volerla ricercare.
Eppure è molto bello riuscire a creare l'atmosfera di una composizione realistica che rappresenti il fascino della ferrovia in una determinata epoca. Conoscere le composizioni dei convogli non è utile solo al plasticista, ma anche al collezionista, o semplicemente all'amatore delle ferrovie senza riferimenti modellistici. Per venire incontro a queste molteplici esigenze, con il presente numero iniziamo la pubblicazione di una serie di schede riguardanti la composizione dei convogli di vario tipo nelle varie epoche. Si è cercato di formulare delle schede tematiche nel cui interno vi sia omogeneità, o di epoca, o di tipo di convoglio.
Volutamente non viene data la composizione del treno vero, perchè ne vogliamo dare una interpretazione modellistica: le composizioni proposte sono opportunamente ridotte rispetto alla realtà per tenere conto degli spazi a disposizione nei plastici e nelle vetrine. Per questo motivo il numero di carrozze è limitato a 6-8 elementi; per i più fortunati possessori di vasti spazi vengono date indicazioni su come allungare opportunamente i convogli. Comunque normalmente occorre tenere conto che per ogni vettura di prima classe ve ne sono almeno due di seconda.
Con questo lavoro vogliamo quindi dare uno strumento utile per far rivivere sui nostri plastici, o vetrine, l'atmosfera e le sensazioni che darebbe la vista del vero convoglio
Per l'identificazione del modello non viene indicato il numero di catalogo, in quanto si è ritenuto più opportuno fornirne una descrizione: occorre tenere presente che specie negli ultimi anni lo stesso tipo di modello viene prodotto di volta in volta con numeri di servizio, e quindi anche di catalogo, diversi (vedere la prima tavola nella pagina seguente).
Tutte le informazioni relative alle composizioni sono state fornite dal consocio sig. Roberto Scotto, a cui va il vivo ringraziamento della redazione.
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